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Mitrailleur Arrière / Rear Gunner

George Richard Marr "Junior"  WARREN

Flt. Sgt.  RCAF #R/152436 Né le 23 décembre 1923, Ottawa, Ontario, Canada Born: Dec.23,  1923, Ottawa, Ontario, Canada   Décédé le samedi 28 août 1943 à 2h30, âgé de 19 ans au-dessus de Haulchin/Estinnes en Belgique. Died: Saturday 28 August 1943, 0230hrs, (Age 19) over Haulchin/Estinnes, Belgium Enterré au cimetière communal de Gosselies, Hainaut, Belgique Buried Gosselies Communal Cemetery,  Charleroi, Hainaut, Belgium Fils de Ernest Richard WARREN et de Florence Isobel (MARR) WARREN de Ottawa, Ontario, Canada Son of: Ernest Richard WARREN and Florence Isobel (MARR) WARREN of Ottawa, Ontario, Canada. Lorsque la 2ème guerre mondiale a éclaté en 1939, George était un étudiant, âgé de 16 ans, vivant avec sa mère et son père, à Ottawa, en Ontario. Alors qu’il voulait rejoindre l'Aviation royale du Canada (RACF) pour devenir pilote, l'âge minimum  d'enrôlement pour la RACF avait 18 ans, George dut attendre. When WW2 broke out in 1939, George was a 16 year old school student living with his mother and father in Ottawa, Ontario.  Although he wanted to join the Royal Canadian Air Force (RCAF) to become a pilot, the minimum enlistment age for the RCAF  was 18, so George had to wait. Il a travaillé Beaucoup pour améliorer ses résultats scolaires, diplômé des études secondaires, et la fin 1941, il a finalement  réussi à enrôler et après ses affectations dans les écoles de la RACF de l'Ontario, il a terminé ses cours de formation de base. He worked hard to improve his school marks, graduated High School, and by late 1941 he was finally able to enlist and  after  postings to RCAF schools in Ontario, he completed his basic training courses. Le 24 Août 1942, il s’était inscrit au cours n ° 62, Ecole élémentaire de pilotage n°20 (EFTS) à Oshawa, en Ontario, juste à l'est  de Toronto. Les écoles de la RCAF EFTS ont suivi le modèle du Plan d'entraînement aérien du Commonwealth (PEACB), mais  en utilisant les instructeurs locaux de vol civils venant d’écoles de pilotage privées. By 24 August 1942, he was enrolled in Course #62,  #20 Elementary Flying Training School (EFTS) at Oshawa, Ontario; just  east of Toronto.  The  RCAF EFTS schools were operated using the model of the British Commonwealth Air Training Plan  (BCATP), but using civilian flight instructors from local, private flying schools. Prenant leur première formation de base en vol à l'aide  de l’avion Tiger Moth, on les étudiants EFTS a enseigné  aux étudiants  les connaissances élémentaires de pilotage d'un avion monomoteur. George a suivi sa formation sur le Tiger Moth pendant les  mois d'Août et Septembre 1942, mais, comme beaucoup d'autres élèves-pilotes, ses compétences de vol n'étaient pas  conformes aux normes de la Royal Canadian Air Force (RCAF)et il n'a pas été accepté pour la formation vol ultérieur. Taking their first basic flying training using Tiger Moth aircraft, the EFTS students were taught the elementary skills of piloting a  single engine aircraft.  George took his Tiger Moth flight training during the months of August and September 1942 but, like so  many other pilot trainees, his flying skills were not up to RCAF standards and he was not accepted for further flight training. La RCAF a décidé que George n'était pas apte à être un pilote, et sa scolarité et son expérience précédente ne lui permettent  pas de devenir un opérateur radio navigateur ou bombardier, il sera donc formé comme un air-mitrailleur. George a été affecté à l'école d'artillerie PEACB près de Hamilton, en Ontario, où il s'est qualifié et a reçu ses insignes de la RACF-mitrailleur.  The RCAF decided that as George was not suitable to be a pilot, and his schooling and previous experience did not qualify him  to become a navigator, radio operator or bomb-aimer, he would therefore be trained as an air-gunner.  George was posted to the BCATP gunnery school near Hamilton, Ontario, where he qualified and received his RCAF Air-Gunner Wing insignia. Début 1943 George termina s formation de mitrailleur au Canada et alla en Angleterre pour entreprendre une formation  complémentaire avec la Royal Air Force. By early 1943 George had finished his air gunner training in Canada and was on his way to England by troop ship to undertake  further training with the Royal Air Force. Au terme de sa formation dans une unité de Heavy Conversion (passage de 2 moteurs à 4 moteurs), il a été affecté à 24  Operational Training Unit de la RAF à Long Marston où les 7 membres d'équipage Baker se sont réunis en équipe le 30 Avril  1943: Completing his Heavy Conversion Unit (2 engine to 4 engine) training, he was posted to 24 Operational Training Unit at RAF  Long Marston where the 7 member Baker crew came together as a team on 30 April 1943: Equipage du JD368-Baker (Pilote), Davies (Navigateur), Pearce (Bombardier), Lawrence ( Opérateur radio), McCallum (mécanicien) Darvill (Mitrailleur), Warren (mitrailleur) JD368 Crew - Baker (P), Davies (N), Pearce (BA), Lawrence (WO), McCallum (E), Darvill (G), Warren (G) Une formation supplémentaire de l’équipage de Baker a eu lieu à  «  1663 Conversion Unit, RAF » à Rufforth,  avant qu'ils ne soient affectés au 10e Escadron de la RAF à Melbourne, dans le Yorkshire, le 9 Juillet 1943, et  qu’ils commencent à voler ensemble dans le JD368/ZA-A.  Additional Baker crew training took place at 1663 Conversion Unit, RAF Rufforth, before they were posted to 10 Squadron, RAF  Melbourne, Yorkshire, on 9 July 1943, and began flying together in JD368/ZA-A.
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